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荷蘭達門風電運維船性能設計及耐波性介紹

时间:2019-03-05 作者:欧伦船业 浏览:

2017年,歐倫船業與達門船廠集團簽署戰略合作協議,在中國獨家授權歐倫船業建造達門風電運維船,本次合作將具備國際上技術先進、設計成熟、性能可靠的專業運維船引入中國市場。歐倫船業將結合國內海上風場的實際情況和國內船檢部門、海事部門規範要求,以高品質的制造水准,生産國內風場具標杆意義的專業風電運維船。

荷蘭達門風電運維船設計介紹:
荷蘭達門20米風電運維船:
总长19.70米,总宽8.2米,型深2.95米,吃水2.0 米,油箱11.0立方米,淡水箱1.1立方米,甲板载货空间55平方米,甲板大载重量8吨,船员4 人,乘员12人,航速25节,续航力700 海里,主机2 x MTU 8V2000 M72,总功率2 x 965hp.
荷蘭達門26米風電運維船:
总长26.3米,总宽10.3米,型深3.74米,吃水2.4米,油箱14.2立方米,淡水箱1.8立方米,甲板载货空间100平方米,甲板大载重量15 吨,船员6人,乘员30人,航速25 节,续航力700 海里,主机2 x Caterpillar C32 TTA,总功率2 x 1450 hp.
荷蘭達門斧頭船艏介紹:
双斧头船艏双体船形(Twin Axe Hull Shape)为了在高速时仍然获得的性能,狭长的斧形船体阻力低,燃油效率在速度情况下均能保持。在载重线内具有加稳定的平台,这为船员和乘员提供了快速舒适的航行体验。重要的是艏部布置了升高的工作平台,在恶劣的海况条件下也能将人员从船上安全送达风机塔工作平台。
耐波性介紹:
在欧洲北海地区,全年两百多天2-4米浪高的恶劣气候下,达门 FCS 2008&2610出航率高达80%。实际航行中(有义波高4米内)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖动的速度和力量极大降低,“船艏拍浪”现象几乎完全消除,减轻船上作业人员的航行疲惫感,明显降低驾驶及作业操作风险。通过船艏升高的月牙平台和凸点顶靠 登塔更安全方便,保障人员和船只在维护作业中的安全。除双海斧船艏专利设计外,双速级齿轮箱是该船又一个技术亮点。风电船海上作业时需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出,在正常速度档位外还提供专业登塔的低速大推力档位,锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计之间的配合工作人员在恶劣海况下也能够安全地进行顶靠风塔作业。
性能介紹:
全鋁合金船體具備更高航速和更低油耗,在既定速度下實現更遠航程;
“雙斧式”鋒利船艏能夠降低10-15%的靜水阻力及60%的附加波浪阻力;
“雙斧式”船艏極大降低了海浪中上下抖動的速度和力量,降低峰值加速度50%-75%,使“船艏拍浪”現象幾乎完全消除;
雙船體拱穹型片體結構連接、勾月型船艏剖面平台、船艏升高甲板等優化設計均增加了船艇在惡劣海況中的適航性,有效避免甲板上浪;
比傳統雙體船擁有更寬的船體、更大的甲板儲物空間和更好的船舶穩性,可同時容納2個20英尺或4個10英尺集裝箱,或相同尺寸的起吊發電機及換油裝置;
特殊的螺旋槳導流罩結構設計,提高螺旋槳效率,減少氣流、空泡、振動和噪音水平;
增大舒適度、顯著降低航行疲憊感的同時,也降低了駕駛及作業風險,使人員和船只在全年維護作業中的安全性得到保障。
達門風電運維船相比傳統風電運維船優勢:
一、锋利的“海斧式”船艏使前进方向阻力明显降低,降低峰值加速度50%-70%,静水阻力减少10%-15%,减少附加波浪阻力达到60%,使船艇具备快的速度和小的油耗,在既定速度下实现 大的航程;  
二、區別于傳統船艇,船艏在航行中船艏淩駕于海浪之上,“海斧式”船艏部在海浪中,向上跳躍的加速度顯著下降,使“船艏拍浪”現象幾乎完全消除,減輕了船上作業人員的航行疲憊感,明顯降低駕駛及作業操作風險;
三、雙船體的拱穹型片體結構連接,勾月型的船艏平台,和船艏升高甲板等優化設計均增加了船艇在惡劣海況中的適航性,同時有效地避免了甲板上浪,使人員和船只在全年維護作業中的安全性得到保障;
四、比傳統雙體船有寬的船體和甲板儲物空間,增加船舶穩性,可容納2個20英尺或4個10英尺集裝箱;
五、螺旋桨导流罩结构设计,使得螺旋桨效率 大程度地提高,减少气流,降低振动和噪音

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